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2026-01-31
Una pregunta que surge constantemente en foros y conversaciones entre agricultores y contratistas. Mucha gente inmediatamente frunce el ceño: dicen que los equipos chinos, y además los de segunda mano, son un completo dolor de cabeza. ¿Pero es esto realmente así? ¿Vale la pena mirar en esta dirección o es este el camino hacia paradas y reparaciones constantes? Intentaré solucionarlo basándome en lo que vi yo mismo y lo que escuché de mis colegas.
Lo primero que hay que entender es “¿empacadora china?” el concepto es flexible. Los coches usados entran en nuestro mercado de diferentes formas. A menudo no se trata de entregas directas desde China, sino de equipos que ya han funcionado durante una o dos temporadas en Europa: Polonia, Alemania y los países bálticos. Allí, por regla general, lo tratan con más cuidado que aquí en el interior, y puede haber un historial de servicio. Pero hay otra corriente: máquinas compradas nuevas por nuestros propios agricultores, que han trabajado durante 3 a 5 temporadas y se ponen a la venta. Aquí es donde está tu suerte.
Punto clave -origen y modelo. Si se trata de un clon de algún viejo Claas o Welger, fabricado hace diez años por una pequeña fábrica que ya no existe, es una lotería con probabilidades dudosas. No se pueden encontrar los detalles, el diagrama puede ser "único". Pero si se trata de una empacadora usada de un fabricante grande y conocido como YTO, Shandong Shengyang, Fotma, que todavía produce equipos, esa es una historia diferente. Las posibilidades de encontrar repuestos y un especialista que los entienda son mucho mayores.
Por cierto, sobreShandong Shengyang. Vi sus equipos en acción, incluidos los usados. Tienen un sitio webshengyangjxgroup.ru, donde podrás ver lo que realmente producen. Este no es un montaje de garaje, sino una empresa bastante sólida que, por supuesto, inicialmente afecta la vida útil de la máquina. Si te encuentras con su empacadora, digamos, la serie SY, en el mercado secundario, lo primero que debes hacer no es regatear, sino buscar una placa con el número de serie y buscar en Google (o preguntarles) qué tipo de modificación es y cuáles son las típicas "llagas" que presenta.
Todo el mundo conoce el estado general, el óxido y el juego. Les contaré algo a lo que la gente muchas veces no presta atención y luego se muerden los codos.
Hidráulica y mangueras.. Especialmente prensas de rodillos. Las mangueras chinas de baja presión de los coches viejos pueden parecer intactas, pero la goma del interior ya es de roble. La primera carga importante y empieza a gotear. Asegúrese de mirar la fecha de lanzamiento de la manguera (generalmente estampada) e intente doblarla. Crujidos y grietas: cambie toda la bolsa de una vez; de lo contrario, en medio de la limpieza, llenará todo con aceite. Bombas y distribuidores: escuche si hay ruidos extraños y golpes. Reemplazar una bomba de engranajes china por una nueva no es la operación más costosa, pero ¿si falla? El motor hidráulico de accionamiento de la cámara ya cuesta mucho dinero.
Electricidad y sensores.. Aquí es donde ocurre el verdadero infierno. Conectores que se oxidan después del primer rocío, cables en el aislamiento que se agrietan con el frío, sensores de control de balas que yacen. Al realizar la inspección, debe llevar consigo un multímetro y verificar los circuitos. Especialmente los circuitos para electroválvulas y finales de carrera. La mejor señal de que todo está más o menos bien con el sistema eléctrico es si el propietario anterior ya ha sustituido algunos de los fallos originales. y relés para los nuestros, por ejemplo, para los PAZ. Esto significa que una persona modificó la tecnología y la hizo realidad.
Correas y rodamientos Tercer punto, pero no menos importante. Las correas de transmisión de las prensas chinas son un punto débil. Es posible que no tengan un tamaño estándar y que después de varios años de ?descanso? en el granero simplemente se delaminan. Es necesario observar no solo su integridad, sino también tratar de comprender cuán realista es comprar el mismo. A veces es más fácil y económico rehacer inmediatamente la polea a un tamaño estándar europeo. Lo mismo ocurre con los rodamientos, especialmente en unidades con altas velocidades de rotación: ventilador de refrigeración, volante. Toque y tararee: incluya inmediatamente su reemplazo en el precio de compra. A menudo cuestan unos centavos, pero para llegar a ellos es necesario desmontar media prensa durante medio día. Les hablaré de dos de mis conocidos con prensas chinas usadas. La primera fue una prensa de rodillos YTO, al parecer fabricada en 2012. Se la compré a un revendedor que la trajo de Polonia. Parece un cariño, pintado y limpio. El primer día de trabajo se atascó el mecanismo de flejado. Resultó que el dueño anterior había echado aceite espeso en la caja de cambios, que con nuestro frío se volvió como plastilina. Tuve que lavarlo y volver a ponerlo a la normalidad. Luego surgieron problemas con la tensión del hilo: los portacarretes se rompieron. En general, durante la temporada se invirtió en él otro 30 por ciento de su coste. Pero lo característico es que tras esta puesta a punto patinó tres temporadas más sin problemas. Todos los nodos eran tenaces y simplemente requerían atención. El segundo caso es triste. Prensa de rodillos de origen desconocido, la inscripción en la placa de identificación está borrada. ¿Lo compró? ¿Barato? para trabajos pequeños. Se rompió literalmente en la segunda paca: el soporte de resorte de la cámara de pacas explotó. Pero fue imposible encontrar tal detalle. Tuve que encargar la producción a un tornero, perdiendo el tiempo. Como resultado, la prensa permaneció inactiva más tiempo del que trabajó. Conclusión:disponibilidad de marcas y repuestos- Estas no son palabras vacías. Si no puede identificar el modelo y no está seguro de encontrar ni siquiera la pieza forjada más simple, no debe adquirir una unidad de este tipo. Este es quizás el principal obstáculo. Con los equipos usados europeos está más o menos claro: hay distribuidores, hay talleres de desmontaje, hay análogos. Con los chinos es más difícil. Pero no es inútil. En primer lugar, para los coches de grandes fábricas, lo mismoShandong Shengyang, las piezas a menudo se pueden pedir directamente. La misma Shandong Shenyang Mechanical Equipment LLC, a juzgar por su sitio web, tiene una oficina de representación en Rusia, que también se ocupa del suministro de repuestos. Esta es una gran ventaja. Llamas, les das el número de serie o el código VIN (sí, algunas prensas también los tienen) y te pueden enviar la pieza que necesitas. La espera, por supuesto, es de dos semanas, pero es mejor que nada. En segundo lugar, se unifican muchos detalles "en ejecución". Los cojinetes, retenes de aceite, correas y cilindros hidráulicos (grupos de pistones) suelen tener tamaños estándar. Se pueden seleccionar de los catálogos SKF o Bosch Rexroth sin hacer referencia al original. Pero para ello es necesario comprenderlo bien usted mismo o acudir a un mecánico competente. En tercer lugar, hay toda una capa de “no críticos”. piezas que se pueden hacer a mano o encontrar un análogo de otros equipos. Soportes, palancas, fundas protectoras. Pero con piezas de precisión (engranajes en la caja de cambios, ejes, pasadores de un tambor de agujas) esto no funcionará. Su ausencia puede acabar con el coche durante toda la temporada. Entonces, ¿son fiables las empacadoras chinas usadas? No hay una respuesta clara. ¿No es? ¿Eh? o ?no?, sino ?bajo ciertas condiciones?. Si eres una persona hábil que tiene acceso a un buen taller, no temes trastear en el circuito y estás dispuesto a dedicar tiempo a buscar piezas de repuesto ANTES de que empiece la temporada, entonces podrás comprar un coche de mucho éxito por poco dinero. Especialmente si se trata de un modelo de un fabricante de confianza y con un historial claro. Una empacadora de este tipo puede convertirse en un trabajador confiable durante muchos años, porque la calidad básica del metal y el ensamblaje de las fábricas chinas serias es ahora bastante decente. Si solo necesita una unidad que usted puso en marcha y funciona, y si se estropea quiere entregar la pieza desde una ciudad vecina en una hora, entonces será difícil con una usada china. Es mejor mirar hacia el viejo, pero "famoso". Europeo, aunque esté en peores condiciones. La mantenibilidad y la disponibilidad de repuestos a menudo tienen prioridad. En general, el mercado de equipos usados chinos no es un vertedero, sino más bien una plataforma para personas competentes y tranquilas. Necesita mirar, tocar, comprobar y, lo más importante, saber exactamente qué está comprando. ¿Compra a ciegas basada en la foto? Es casi seguro que esto conducirá a la decepción. Pero si lo abordas con prudencia, puedes encontrar un verdadero "caballo" que transportará fardos sin caprichos.Experiencia personal: dos casos, dos resultados
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